作 者 | 奚金燕 秦建華
策 劃 | 蘇 婷
出品 | 中國(guó)新聞社浙江分社
行業(yè)觀察。
“點(diǎn)燈人”
浙江交通集團(tuán)杭海城際作為連接浙江嘉興海寧與杭州的重要線路,每天運(yùn)行超200余列次,年累計(jì)客運(yùn)量超千萬(wàn)人次,在乘客看不見(jiàn)的地方,有這樣一群“信號(hào)人”,他們行于夜間,隱入黎明,守護(hù)鐵軌旁每一臺(tái)信號(hào)機(jī)。
杭海城際鹽官站至桐九公路站區(qū)間長(zhǎng)達(dá)5100多米,共有24架四燈位五顯示信號(hào)機(jī),共96個(gè)燈位。只有當(dāng)信號(hào)機(jī)正確點(diǎn)亮、信號(hào)指示正常時(shí),列車才能安全準(zhǔn)時(shí)通過(guò),它們是保障列車運(yùn)行暢通的關(guān)鍵設(shè)備之一。
信號(hào)檢修工作為“守護(hù)人”,每天要等列車運(yùn)營(yíng)結(jié)束后,才能進(jìn)入軌行區(qū)檢修信號(hào)機(jī),寂靜的夜晚,只有手指口呼的指令聲和彼此交流的低語(yǔ)聲在軌行區(qū)回響。
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杭海城際信號(hào)“點(diǎn)燈人”在夜間作業(yè)。
凌晨十二點(diǎn),由“90后”“老”維修員唐哲、杜超,“00后”維修員秦建華、薛瑋林組成的四人班組整裝待發(fā),攜帶萬(wàn)用表、信號(hào)機(jī)測(cè)試單元、手電筒等工器具,沿著狹長(zhǎng)的高架軌行區(qū)對(duì)鹽官站至桐九公路站區(qū)間信號(hào)設(shè)備開(kāi)展檢修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)。
杭海城際
“點(diǎn)燈人”
“信號(hào)機(jī)是非常重要的設(shè)備,它能顯示紅、綠、黃、藍(lán)四種顏色的燈光,不同顏色的燈光指示列車以不同的行駛速度運(yùn)行。直接影響列車的行車安全。我們?cè)跈z修過(guò)程中要打起十二分的精神,做到精檢細(xì)修保安全。其它專業(yè)的同事們管我們叫‘點(diǎn)燈人’?!本S修員唐哲邊走邊介紹道。
在檢修任務(wù)中,信號(hào)“點(diǎn)燈人”會(huì)對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確測(cè)試,包括一次側(cè)電壓、二次側(cè)電壓、工作電流等。當(dāng)信號(hào)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都在正常范圍內(nèi)時(shí),就要進(jìn)行燈絲斷束實(shí)驗(yàn),避免因?yàn)閿嘟z太多導(dǎo)致設(shè)備故障的情況。信號(hào)機(jī)內(nèi)部設(shè)備的精密程度很高,檢修時(shí)每次操作都要謹(jǐn)小慎微,完成以上作業(yè)項(xiàng)目后,維修員們還要核對(duì)設(shè)備的室內(nèi)外一致性,確保室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)一。
由于工作時(shí)間的特殊性,信號(hào)維修工常常與家人“擦肩而過(guò)”。唐哲2020年9月入職海寧運(yùn)營(yíng)公司,3年來(lái),他與家人一起吃晚飯時(shí)間屈指可數(shù),妻子也很理解他的工作:“就是有點(diǎn)心疼他,總熬夜,又怕他太辛苦”。
為了安撫妻子,唐哲想出了個(gè)辦法:每天晚上11點(diǎn)半左右進(jìn)軌行區(qū)之前,他都會(huì)給妻子發(fā)送一條語(yǔ)音信息,待從軌行區(qū)回來(lái),再發(fā)一條報(bào)平安的語(yǔ)音信息。“一晚一早”兩條信息,是唐哲和妻子的約定。
夏夜里,白天被日曬的鐵軌依舊炙熱,肆意飛舞的蚊蠅與維修員們一起“守夜”;冬日里,刺骨的寒風(fēng)夾雜著飄舞的雪花,幾分鐘就洇透工作服,即使穿著勞保鞋,也能感受到軌道的濕滑。即使在惡劣的室外工作環(huán)境下,他們從未退縮。
披星戴月、風(fēng)里雨里。“點(diǎn)燈人”們始終堅(jiān)守在自己的崗位上,正是在他們的努力下,自杭海城際開(kāi)通以來(lái),鹽官聯(lián)鎖區(qū)信號(hào)機(jī)始終保持零故障。信號(hào)“點(diǎn)燈人”以專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神,為乘客提供了安全可靠的出行環(huán)境,他們的辛勤付出和努力為杭海城際的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。